共享托盘的说法，应该是跟随着中国共享单车、共享充电宝等火热的共享经济而来的称呼，其实更准确的说法应该是共用模式。

托盘循环共用确实存在“共享”的因素，比如绿色环保、提高器具的公共利用率等，但是并不止于“共享”，更确切地讲应该称为“共用”。

所谓托盘共用，就是供应链上下游各环节共同使用第三方运营服务商提供的标准托盘进行带板运输。

‎ 在国内，托盘仅被视作运输货品的“外包装”，作用无足轻重； 但在欧美等发达国家，每天频繁流转在各行业供应链上的托盘，宛如一条神奇的纽带将供应链上下游连成一串，紧密联系在一起。 这些小小的托盘，在托盘循环共用模式下轻而易举地展示着其撬动供应链优化的神奇魔力。 ‎

‎ “这个模式会不会在中国发生？” 对物流企业来讲，由于购买托盘导致闲置率高，而租赁效率、成本更优，欧美的开放型动态租赁可以说是趋势。 ‎

然而，把握这一趋势却并不容易。 国内人工成本相对低廉，在物流领域普遍没有使用托盘的意识，能够依靠人工来包装、装卸就用人工，不会考虑托盘的循环使用问题。 此外，由于大多数企业机械化水平低、自动化程度不高，也没有配套的流水线，对于标准化托盘的需求就更少了。 ‎

‎ 试问一下，一个产品从工厂直至零售终端，从农民的田头地间直至消费者的手里，在整个流通过程中要经过多少次人工触碰？ 对于这个问题，恐怕很难有人能够给出答案。 而循环共用托盘的业务模式和所倡导的理念，都在努力向“零触碰”的答案靠近。 ‎

‎ 真正在整条供应链的中间过程实现“零触碰”，听上去似乎不可思议，但实际上，在众多经济发达国家市场上的应用已经实现了这一目标，而这一目标的实现，无疑需要标准托盘全流通模式的配合。 当前，在国外已经较为普遍的托盘全流通模式，在我国的实际应用规模还比较小，这也正是国内外托盘租赁业务应用上的最大区别。

国外已经习以为常的事物，我们才开始讨论和研究，时不我待！‎

但是， 一个托盘使用寿命多长？ 租金怎么定价、怎么计算？ 托盘用完了怎么回收？ 发生损坏了算谁的责任？ 这些在国外算不上问题的“问题”，到了国内因为国情的原因却颇为复杂。

看似简单的一个托盘，要让它真的“流转”起来，背后花的功夫可不少。 ‎

“就像之前现在很多共享单车被随意丢弃、损毁，背后的维修、维护、运营成本是个天文数字。” 托盘被随意占用的情况非常多，有的企业给托盘加个轮子就成了车间的手推车，有的托盘“腿”被锯了，底座被穿孔了，有的甚至直接当柴烧了…… ‎

尽管托盘循环共用理念很美好，但若没有强有力的监管保障是无法持续的，必须要让托盘“看得见，管得住”。 ‎

‎ “一万年太久，只争朝夕。”托盘循环共用，是一个较复杂的命题，上述说的只是冰山一角。如今机遇已经出现，更要紧抓机遇，尽快实现突破，让托盘循环共用加快普及，从而真正助推物流产业转型升级。